青海省道西久公路拉脊山隧道工程水土流失防治对策
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2018-07-24 打印本文章 【字体】 大 中 小 青海省第一条高海拔超长隧道——省道西久公路拉脊山隧道工程已于5月开工建设。该工程是贯穿我省东部的纵向通道，也是省会西宁连接青南地区和沟通四川成都的重要干线。拉脊山隧道起于湟中县上新庄镇的骟马台道阳沟，向南跨越大南川河后，逆大马鸡沟而上，以一座5455米的超长隧道穿越拉脊山后接西久公路。线路全长9.185km，包括隧道1座、大中桥梁4座，平面交叉两处、涵洞9道，总造价约5.57亿元。全段按双向双车道二级公路标准设计。拉脊山隧道建成后，将彻底消除雨雪对拉脊山路段造成的交通不畅问题，并缩短公路里程20公里，有效提高省道西久公路宁贵段的通行能力。
1 工程建设造成水土流失分析
该工程在施工过程中将不可避免地破坏地表植被，损坏、占用水土保持设施，导致地表原状土壤结构、植被破坏，蓄水保土、抗蚀能力降低，甚至完全丧失，造成新增的水土流失。据水土流失预测分析，工程建设总扰动土地面积为18.92hm2，损坏水土保持设施面积为18.18hm2，新增水土流失量2638.25t，其中建设期内新增水土流失量为2374.55t，植被恢复期内新增水土流失量为263.7t。新增水土流失主要发生在工程建设期。隧洞开挖弃渣新增水土流失量为1582.95t，占水土流失总量的60%，是需水土流失重点防治的环节。
2 水土流失防治对策
根据主体工程的设计报告，在分析评价主体工程是否具有水土保持功能的基础上，坚持“预防为主、防治结合、因地制宜、因害设防”的原则，提出在主体设计中应补充完善的防治措施，建立一个与主体工程相互衔接、功能完善、效果显著、科学合理、经济可行的水土保持防治体系。
依据主体工程布局、施工扰动特点、建设时序，地形地貌特征和水土流失特点等因素划分了弃渣场防治区、施工道路防治区、施工便道防治区、临时施工场地等四个水土保持防治分区。根据每个分区的水土流失特点进行对位治理，按照水土流失防治分区，建立临时防护措施、工程防治措施和植物防治措施相结合的综合防治措施体系，有效遏制因工程建设新增水土流失，改善项目区生态环境。
（1）弃渣场水土流失防治措施
工程布设三处弃渣场，根据弃渣的堆放位置和堆放方式，结合地形、地质、水文条件，确定弃渣场的工程防护形式。1#弃渣场位于道阳沟右岸的台地上，采用铅丝石笼挡渣墙进行拦护，堆渣结束后平整渣面，采用植物措施；2#弃渣场位于隧洞进口不远处的沟道边，采用沟岸拦渣堤，渣面覆土恢复原来植被；3#渣场位于隧道出口不远处，沿现有西久公路凹地堆放，弃渣堆置高于路面5 m，渣坡设置浆砌石挡渣墙，渣面平整后覆土复耕。
（2）施工道路水土流失防治措施
主体工程已设计了完善的路基防护、路基路面排水、排水涵洞、道路绿化措施等防护措施，完全达到水土保持要求。工程施工根据地形条件采取分段作业，K15+039-K17+250段、K22+705-K24+223段，长3.73km,为沿等高线开挖回填路段。设置临时堆渣场2处，堆放临时弃渣，在堆渣坡脚设置编制袋临时挡墙进行临时防护。
（3）临时施工场地水土流失防治措施
主体工程设计了两处临时施工场地，施工结束后，对施工场地进行回填和地表平整。场地平整结束后种草。同时为保障施工场地排水通畅，在场地周边设置临时土质排水沟，直接接入天然沟道。对表层剥离熟土采用编织袋挡渣墙临时拦挡以备覆土之用。
（4）临时施工便道水土流失防治措施
主要考虑道路临时排水，设置临时排水沟。施工结束后，进行土地平整种草。
3 防治效益
各防治分区通过水土保持措施的实施，扰动土地治理率达99％，水土流失治理程度为97％，拦渣率达98.7％，林草覆盖率30.66％，水土流失控制比0.87。使主体工程建设被破坏的水土保持设施得到最大限度的恢复，宜林草地植被恢复系数达到96.2%，临时占用的林草的得到整治及恢复，减少了因工程建设而造成的土地资源的减少，减轻了因项目的实施对周边环境造成的影响，有效的控制了公路建设和运行造成的水土流失，保障了公路建设运营安全，改善了公路周边生态环境及其景观效果。
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