水利部开展京沪高速铁路水土保持执法检查
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2010-10-22 打印本文章 【字体】 大 中 小
执法检查总结会
现场检查
拱形骨架护坡
植被恢复与景观结合
排水沟
施工营地宣传牌
10月11日至15日，为做好京沪高速铁路建设期间的水土流失防治工作，水利部组织有关流域机构、省级水行政主管部门对京沪高速铁路开展了水土保持执法检查，全国人大环资委调研室、国务院法制办农林司、国务院京沪高速铁路建设领导小组办公室参加了检查。检查期间，检查组对取弃土场治理、边坡防护、施工迹地整治等20多个工程点位进行了现场检查，并在苏州召开了检查总结会，听取水土保持工作情况汇报，分析研究工程建设中存在的问题，就下一步工作重点交换了意见。
京沪高速铁路起自北京南站，终至上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，总投资2209亿元，设计时速为350公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人，是世界上一次建成线路最长、投资最大、标准最高的高速铁路。京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市和海河、淮河、黄河、太湖、长江5流域。京沪高速铁路2008年4月开工，2010年6月完成线下主体工程，有望2012年之前建成通车。
京沪高速铁路开工建设两年多来，总指挥部和各参建单位高度重视水土保持工作，认真履行法律和社会责任，严格按照批准的水土保持方案落实各项水土保持措施，有效控制了可能产生的水土流失。一是严格落实水土保持的法律法规程序，落实水法、防洪法的有关要求；二是配备专职建设管理机构和人员，创新建设管理体制；三是严格的建设管理，保证了各项管理制度和水土保持措施的实施；四是全面落实水土保持设计，并开展了专项植被恢复补充设计。
根据这次检查的情况和工程建设的总体安排，检查组建议，建设单位要继续抓紧落实后续各项水土保持措施，发挥好水土保持监测作用，提前着手安排水土保持验收准备工作；同时加强与地方水利部门沟通、协商，妥善解决工程建设中的有关问题。
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