绿色的动脉
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2018-07-23 打印本文章 【字体】 大 中 小——宝兰铁路水土保持生态建设纪实
陇海铁路宝鸡至兰州段增建第二线工程，是国家重点建设的一级双线铁路，全长490公里，总投资108．9亿元，于2002年底全线贯通。该工程从1999年经国务院批准开工建设到竣工，工程建设者遵循人与自然和谐相处的科学理念，做到工程建设与水土保持、生态保护同时设计、同时施工、同时投产使用，取得了良好的生态和经济效益，使这条通向祖国西北的大通道，成为一条绿色的生态之路，一条可持续发展之路。
精心设计 编制方案
宝兰二线穿越的渭河峡谷自古就是水土流失重灾区。这里植被稀疏，地质条件不良、生态环境脆弱。
为了给沿线留一片绿色，保一方水土，早在铁路施工之前，宝兰二线工程中的水土保持工作，就受到世界银行、国家环保总局、水利部、铁道部及陕甘两省政府的高度重视。为了建成一条生态铁路，铁道部第一勘测设计院工程技术专家从生态环境角度对设计进行了全方位的规划，制定了水土保持设计原则和各类防护、治理措施方案，经过多方考察论证，虚心听取各方意见，并借鉴世界领先的尖端技术，编制了《水土保持方案报告书》。
严密施工 注重绿化
为防止水土流失，宝兰二线在施工中采取工程措施和植被措施，蓄水保土，复垦弃渣场，最大限度地恢复自然生态状况。
对路基坡面采取浆砌片石护墙、挡土墙、骨架护坡或种草等措施防护；路基两侧绿化范围内采用灌木、草相结合的方式进行绿化防护；取土、弃土完毕后，平整弃土场，熟土推回摊平，进行复垦或绿化，对弃渣场根据防洪标准要求设计挡护工程及渣场排水设施，对渣顶进行平整、复土，进行复耕或绿化。按照“适地适树”的原则，对宝兰二线工程管段内340公里线路进行绿化、美化。
加强监督 落实措施
宝兰二线宝天段涉及陕甘两省的宝鸡和天水两市，为使执法管理不留死角，天水市水保监督总站与宝鸡水保监督总站共同协作，使水土保持生态环境保护的每一项措施、每一个方案都能不折不扣地在施工中得以落实。在宝天段沿线，绝大多数施工点都处在远离公路的山腰间、河滩上。为确保监督到位，宝鸡、天水两市的水保监督执法人员吃住在工地上，在随后的3年里，他们几乎走遍了渭河峡谷的每一个滩地，爬遍了渭河两岸的每一个山头。联合执法，协同监督，有效杜绝了因扯皮、推诿可能造成的管理盲区。
利用弃土 造福百姓
施工单位在按设计施工的同时，根据“建一个精品工程，造福一方百姓”的原则，尽量为当地百姓办好事、办实事。
他们利用隧道弃渣为当地修建河堤、水坝。
利用弃渣场、取土场，造地复垦，兴修水渠。在中铁十二局的水土保持档案里有这样一组数字：复垦工程造地258亩，改造河滩新造地210亩，平整取土场造地200多亩，修建拦水坝、防洪沟1000多米。宝兰二线的工程建设者用智慧和汗水保护了一方水土，造福于沿线群众，实现了铁路建设与水土保持的“双赢”。
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