“死亡之海”的绿色走廊(图)
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2018-07-24 打印本文章 【字体】 大 中 小
本站讯（作者：俞言琳）塔克拉玛干大沙漠有“死亡之海”之称。沙漠、烈日、干旱、空旷、寂静,甚至还夹杂着恐惧……这是过去它留给记者的切身感受。以前汽车从库尔勒到和田,要绕一大圈,走将近1500公里路,如今可节省里程近千公里。这是因为一条绿色走廊穿越了塔克拉玛干大沙漠。
10多年前,塔里木油田公司以“构筑生态企业,建设绿色油田”为环保理念,以“开发一块区块,建设一片绿洲,撑起一片蓝天”为绿化目标,狠抓沙漠公路的绿化造林,努力创造能源与环境、人与自然的和谐。经过10多年的不懈努力,不但一座座现代化的绿色油田矗立在亘古荒原,还攻克了极度干旱条件下利用苦咸水大规模绿化造林的配套技术,在沙漠腹地营造了3280亩生物防沙绿地,一条长436公里的绿色走廊横穿“死亡之海”,成为新疆大漠深处一道独特而迷人的风景线。近日,当记者从和田采访返回乌鲁木齐时,436公里长、纵贯“死亡之海”的绿色走廊已经完整地展现在世人面前,行进在平坦的沙漠公路上,只见道路两旁,梭梭、红柳、沙拐枣等抗旱树种,郁郁葱葱,随风摇曳。林中还不时传出小鸟的叫声。
塔里木沙漠石油公路1993年开工建设,1995年国庆节前建成通车,总投资7.8亿元,全长552公里,是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路,1999年被收入吉尼斯记录。沙漠公路的建设,使被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠天堑变通途,使几千年来人类征服荒漠的愿望变成了美好的现实。
因为塔克拉玛干大沙漠干旱少雨,风沙肆虐,沙害十分严重,在这里建立防护体系,保护沙漠公路长久运行显得十分重要。在沙漠公路建设之初,油田公司就确定了沙漠公路的防护方针,即以机械防沙为基础,以生物固沙为目标,机械防沙建设与生物固沙技术公关同步进行,实现沙漠公路安全长久运行。
在公路建设的同时,油田公司当时沿公路两侧建立了宽70米～300米的人工草方格、栅栏等机械防沙体系,确保了沙漠公路的顺利修建和最初几年的安全运行。但是,频繁发生的强烈风沙对沙漠公路及机械防沙体系造成了巨大的危害。到2002年,80%以上的固沙草方格和90%以上的阻沙栅栏基本失去防沙作用,公路积沙愈来愈严重,治理难度愈来愈大。
据新疆油田公司有关负责人介绍,为了解决以上难题,从1991年起,塔里木油田联合中国科学院新疆生态与地理研究所,进行公关研究。这项公关研究历经了四个阶段。
第一个阶段从1991年到1994年,他们承担了国家“八五”公关项目《塔里木沙漠公路工程技术研究》,在肖塘沙漠公路开展了2公里防治实验,建立了苗木引种驯化基地,进行耐盐耐旱等实验,初步确定了适宜沙漠公路生物防沙的植物种类。第二阶段从1995年到1996年,开展了塔中油田绿化与生物防沙实验研究,在塔中建立了50亩实验基地,年培育固沙苗木150万株,从风沙运移、植物引种、苗木培育、灌溉技术、种植技术和环境监测等方面开展研究,筛选出抗盐、抗旱、耐高温、耐沙埋的植物种,并确定了种植技术。第三阶段从1997年至2000年进入技术公关,主要开展了《沙漠油田基地沙害防治与绿地建设技术研究》、《沙漠公路风沙危害跟踪监测及重灾路段沙害防治技术研究》、《沙漠油田可利用水资源勘察与评价》、《沙漠油田基地道路生物防沙技术研究》等。对沙漠公路防护林建设的灌溉技术、造林技术、林带布局、树种配置、土壤改良、水盐运移和可利用地下水资源等开展了试验研究,在沙漠公路防护林生态工程建设理论和建设技术上有了重大进展,总结出一套沙漠公路生物防沙体系建设的实用技术。1999年,在沙漠腹地建成了沙漠公路生物防沙先导性实验工程6300米,利用4克/升-5克/升的咸水灌溉,林带长势旺盛。第四阶段从2000年至2003年,主要开展了国家“十五”公关专项《塔里木沙漠公路防沙与绿色走廊建设关键技术开发研究》,为沙漠公路防沙与绿色走廊建设提供理论依据和技术支持。为此,他们主要进行了沙漠公路沿线风沙危害形成机制与合理设防技术研究、沙漠公路沿线不同立地条件下植物选育与种植技术研究、沙漠公路生物防护体系维护、管理与可持续研究等。配合这些研究,在塔中四油田建立了沙漠植物园和沙漠公路防护林示范工程。沙漠植物园规划面积300亩,园内引进植物173种,其中有88种长势良好。沙漠公路防护林示范工程全长30.8公里,沿塔中四油田沙漠公路两侧分布。该工程经过5年的正常管护,植物生长良好,目前林带高度大都超过2.5米,基本根治了公路沙害,产生了良好的生态效益。
至此,经过10多年的技术研究,在沙漠腹地创建了3280公里生物防沙实验基地和示范工程,形成了包括咸水育苗灌溉技术、林带结构布局技术、流沙地种植技术、抚育管护技术等为一体的沙漠造林技术体系,确定了沙漠公路防护林生态工程建设的植物种类、灌溉制度、林带结构、种植和管理技术要点,摸清了沙漠公路沿线自然环境和风沙危害规律,查明了地下水资源的动态储量和理化特征,系统划分了沙漠公路防护林生态工程建设的立地类型。这些重要成果为在沙漠公路两旁建设绿色走廊、永久性防治沙害奠定了良好基础。
2003年“世界防治荒漠化日”,塔里木沙漠公路防护林示范工程正式获得国家批准立项。当年8月16日该工程全面开工。工程总投资2.2亿元。据油田技术人员介绍,按照设计,沙漠公路防护林生态工程总体宽度为72米～78米,林带总面积3128公顷,树种以抗逆性极强的柽柳、沙拐枣、梭梭等优良防风固沙灌木为主,水源选用沙漠公路沿线储量巨大的高矿化度地下水,灌溉方式采用滴灌系统。整个工程种植各类苗木近2000万株,建立生产生活支撑点3座,以及发电机房、管护人员值班房、井口房等共计6320平方米,维系防护林正常生长的年需水量为558万立方米。
来源：中国绿色时报
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