黄河水土保持监测中心对青海柴木铁路工程进行全线水土保持巡测
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2018-07-24 打印本文章 【字体】 大 中 小
路基植物措施
桥梁施工场地恢复
取土场恢复
弃土场恢复
生产生活区恢复
施工便道恢复
本站讯（通讯员 赵帮元）2009年8月中下旬，结合驻地监测工作，黄河上中游管理局监测中心派员对新建青海省柴达尔至木里地方铁路进行了全线水土保持巡测。
新建青海省柴达尔至木里地方铁路是一条煤炭运输专用线路，位于青海省东北部的刚察县、祁连县和天峻县境内，与青藏铁路西宁至格尔木段上的哈尔盖至柴达木铁路支线的柴达尔车站相接，线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨过大通河折向西沿大通河北岩行进，经江仓煤矿至终点木里煤矿，线路全长142.05km。全线设特大桥11座，大桥9座，中桥14座，小桥22座，涵洞185道，隧道1处；初期开站场4处，即柴达尔站、外力哈达站、江仓站和木里站。因地处高原，除隧道施工外，全线施工期主要为每年的4~10月。该工程于2006年4月开工建设，目前工程路基、桥梁、隧道等工程已全部完工，铺轨工作也进入尾声，取土场、弃渣场、生产生活区（包括施工营地、制梁场、材料厂、轨排场等）、施工便道等的恢复是2009年本工程水土保持工作的重点。
根据工程地处青藏高原、生态环境十分脆弱的特点，监测中心十分重视本工程水土保持监测工作，自承担本工程水土保持监测任务以来，成立了专门的项目组，并委派专人一直驻地开展水土保持监测工作。
基于驻地监测结果，本次除对工程路基、桥梁等主体工程水土保持措施实施情况及防治效果进行监测外，对工程全部取土场、弃渣场、生产生活区及施工便道等进行了调查。
监测表明，工程路基植物措施、工程措施实施及时、效果良好，取土场、弃渣场、生产生活区、施工便道、桥梁施工场地均进行了平整，近一半取土场、弃渣场、生产生活区、施工便道、桥梁施工场地进行了植草，且部分单元所植草长势良好。项目组同时就工程水土保持变更设计、下阶段本工程水土保持工作重点向建设单位提出了合理化建议。
新建青海省柴达尔至木里地方铁路是一条煤炭运输专用线路，位于青海省东北部的刚察县、祁连县和天峻县境内，与青藏铁路西宁至格尔木段上的哈尔盖至柴达木铁路支线的柴达尔车站相接，线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨过大通河折向西沿大通河北岩行进，经江仓煤矿至终点木里煤矿，线路全长142.05km。全线设特大桥11座，大桥9座，中桥14座，小桥22座，涵洞185道，隧道1处；初期开站场4处，即柴达尔站、外力哈达站、江仓站和木里站。因地处高原，除隧道施工外，全线施工期主要为每年的4~10月。该工程于2006年4月开工建设，目前工程路基、桥梁、隧道等工程已全部完工，铺轨工作也进入尾声，取土场、弃渣场、生产生活区（包括施工营地、制梁场、材料厂、轨排场等）、施工便道等的恢复是2009年本工程水土保持工作的重点。
根据工程地处青藏高原、生态环境十分脆弱的特点，监测中心十分重视本工程水土保持监测工作，自承担本工程水土保持监测任务以来，成立了专门的项目组，并委派专人一直驻地开展水土保持监测工作。
基于驻地监测结果，本次除对工程路基、桥梁等主体工程水土保持措施实施情况及防治效果进行监测外，对工程全部取土场、弃渣场、生产生活区及施工便道等进行了调查。
监测表明，工程路基植物措施、工程措施实施及时、效果良好，取土场、弃渣场、生产生活区、施工便道、桥梁施工场地均进行了平整，近一半取土场、弃渣场、生产生活区、施工便道、桥梁施工场地进行了植草，且部分单元所植草长势良好。项目组同时就工程水土保持变更设计、下阶段本工程水土保持工作重点向建设单位提出了合理化建议。
欢迎关注水土保持生态建设微信公众号