10月26日，青海省水土保持局组织海东市、化隆县水保监督站再次对国道G310线循化至隆务峡段公路工程水土保持工作情况进行了监督检查，检查组重点对弃渣场、施工作业平台等各项水土保持防治措施进行了查看。通过检查，不仅增强了建设单位履行水土保持法律责任的主动性，而且强化了其水土保持意识与防治水土流失的责任感。
    循隆公路是青海省高速公路路网规划“三纵、四横、十联线”中的第三横——临夏至共和公路的重要组成部分，位于青海省循化县和化隆县，路线全长40公里，工程投资46亿元，全线按双向四车道高速公路标准建设。项目地处高原、峡谷和库区，沿线地形、地质、水文条件非常复杂，全线桥隧比为54%，公伯峡库区段桥隧比高达98%，生态环境脆弱，生态保护责任重大。在施工过程中，建设单位重视水土保持工作，成立了水土保持工作机构，由专人负责相关工作，严格落实了《水土保持方案》及其批复的各项防治措施，通过创新施工方法、减少土石方开挖、弃渣综合利用等手段，有效减少了工程建设造成的水土流失。其公伯峡库区段首次采用船舶水运施工, 进入库区的钢材、水泥、砂石料以及所有隧道出渣，都通过水路运输；同时，建设者们靠肩扛、畜驮、索道运，在陡峭的山上架设了电力专线, 不仅避免了开挖施工便道对黄河两岸既有脆弱生态的破坏，而且解决了大挖大填、施工难、安全隐患多等问题。建设单位将生态保护理念贯穿于项目建设中，建设了一条“高原、高寒、库区、山区、峡谷”等自然环境、地形地貌集一体的高速公路典型示范项目，以实际行动践行了“不破坏就是最大的保护”的生态保护理念。
    (青海省水土保持局 许绍娟）