杭绍台铁路是国家运用社会资本投入高铁建设的首批示范项目，载入《党的十八大以来大事记》。线路连接杭州、绍兴、台州三地，新建线路226.369公里，设车站9座，正线桥梁87座、隧道56座，桥隧比高达89%，项目总投资440.3亿元，总占地及水土流失防治责任范围937.04公顷，土石方挖填总量3456.89万方。

2017年12月28日项目开工建设。杭绍台铁路有限公司秉承“来时青山绿水，走时绿水青山”建设理念，以创建标杆工程为目标，制定并发布水土保持示范工程创建实施方案，邀请水土保持专家多次开展专题培训交流。建设单位组织参建单位联手水利部太湖流域管理局、浙江省水利厅、绍兴市、台州市以及沿线各区（县）水利部门，开展党建与水土保持业务融合的“联建共创”活动。以党建为引领，持续发挥各基层党组织优势，深入工程建设一线，通过水土保持特色工地党课、座谈会及现场调研指导，提高参建单位水土保持意识，破解工程建设过程中余方处置、土地移交恢复等难题，实现“监督管理有界面，党建活动无界限”。

工程建设前期，通过优化断面设计、减少深挖高填，实际挖填量减少1300多万方，较批复方案减幅28%；节约红线征地454亩、临时用地1724亩。在施工过程中通过强力推进土石方资源化、社会化利用，减少弃渣场52处，减少取土场9处。实际剩余弃渣仅51万方，堆存到6处弃渣场。土石方及占地的优化，扰动范围和余方大幅度减少，提高了资源利用率，节约了工程投资，充分体现水土保持理念和“绿色”、“双碳”时代要求。

工程建设过程中，在铁路行业内率先应用工程总承包单位自主研发的铁路建设项目水土保持信息化管理系统，实现了远程控制、即时响应、资料共享的监管体系，化解了原有模式下线型项目巡查时间长、响应慢、难度大、投入高等工程水土保持管理难题。应用BIM技术对重点隧道洞口开展“一洞一景”布局设计，统筹水土保持工程及植物综合措施，实现了洞脸防护和水土保持生态的和谐统一。在施工过程中，及时采取表土剥离、集中堆存防护、先拦挡后弃渣等措施，早布局、早规划、以时间换成本，结合工程进度及时落实工程、植物和各项临时防护措施，施工完成后及时开展复耕、复绿，形成了一条美丽的“绿色廊道”。扰动土地整治率99.66%、水土流失总治理度99.42%、土壤流失控制比1.25、拦渣率97.35%、林草植被恢复率99.25%、林草覆盖率为40.70%，各项指标优于批复要求。

2022年1月8日，杭绍台铁路顺利开通运营。同年被评为国家水土保持示范工程，并入选国家版本馆开馆展览和喜迎二十大“奋进新时代”主题成就展，成功入围“菲迪克工程项目奖”，成为我国铁路投融资体制改革的标杆示范项目。

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