八达岭高速公路位于北京市海淀区、昌平区和延庆区境内，是为适应北京地区经济发展、缓解北京西北部地区交通紧张状况而修建的一条高速公路。公路全长73．3公里，总投资39．63亿元。公路建设期间，北京八达岭高速公路工程指挥部认真贯彻《水土保持法》《开发建设项目水土保持方案管理办法》等有关法律、法规规定，编制了水保方案。

编制水土保持方案的路段位于山区的昌平区西环岛至八达岭之间的石质山区，建设里程为30．67公里。该地区地势险峻、地质条件差，给道路施工和水土保持工作带来一定的难度。在建设过程中，由于破坏了原地貌地形，使得岩面裸露和岩石不稳定，且沿线形成了大量的弃渣，造成了新的水土流失，不仅威胁着高速公路的行车安全，而且影响了沿线景观和下游公共设施的安全。其水土保持方案结合高速公路建设自身的实际特点，从防治新的水土流失、保障高速公路行车安全和沿线景观美化的角度出发，制定各项水土保持治理措施，主要包括挖方段治理、填方段治理、半填半挖段治理、采石场治理、挡渣坝及护村坝治理。八达岭高速公路始终坚持“预防为主，防治结合”的原则，通过预防措施，保护和改善了周边环境，控制松散物质量，削弱水土流失的物质因素，防治并重，减少水土流失造成的危害。他们按照局部治理与全线治理、单项治理措施与综合治理措施相协调的原则，针对地区地形复杂的特点，在高速公路规划施工中根据线路安排、水系形成、汇流和发展的规律性，由上到下、由坡面到沟道层层设防，协调生物措施与工程措施、坡面治理与沟道治理措施的关系，处理好点与线、线与面，即单项措施与综合措施的治理关系。

八达岭高速公路按水土保持方案投入水土流失防治费3900多万元，缴纳水土保持设施补偿费118万元，共4018万元。其水土保持措施基本做到了“三同时”，通过水保各项措施的实施，保证了区域内自然环境的良性循环，做到泥沙就地拦截，坡面泥沙不下沟，沟道泥沙不出沟。通过工程和生物措施的有机结合，增强了流域的抗灾能力，既保持了水土，又美化了道路两侧的环境，使高速公路和旅游景点形成有机统一的整体。其建设单位八达岭高速公路工程指挥部在1999年被水利部授予“全国水土保持生态环境建设先进单位”荣誉称号。