江西南昌昌北机场水土保持措施得力 成效喜人
来源： 水土保持生态环境建设网 上传日期:2002-05-27 打印本文章 【字体】 大 中 小
施工“不流土” 竣工“不见土”
春天的南昌昌北机场，绿意盎然，花团锦簇，真可谓之“花园机场”。这迷人的景色，水土保持工作功不可没。据统计，昌北机场建设用于水土保持的投资达4250多万元，占总投资的4%，绿化面积3000余亩，占机场总面积的60%，修建排水系统网管长达12公里，挡土墙达7公里，修建日处理污水2000吨的污水处理厂1座。机场建设做到了施工“不流土”、竣工“不见土”。南昌昌北机场堪称是落实水土保持“三权一方案”、“三同时”制度的典范，开民航系统执行《水土保持法》之先河。
南昌昌北机场是国家民航总局、江西省和南昌市“九五”重点建设工程，于1996年10月开工，1999年9月竣工。为有效保护水土资源，减少水土流失，昌北机场建设指挥部密切配合当地省、市、县水土保持部门，水土保持意识浓厚，较好地处理了主体工程与水土保持工程的关系，全面执行了《水土保持法》。
建设时所采取的水土保持措施，为防止人为水土流失发挥着积极作用。1、有组织的排水。整个机场采取了雨污分流、南北分流的排放方式，实行有组织的排水，飞行区有5条永久性排水干线，分别流入南北两防洪渠，再流入河道；污水通过日处理量2000吨的污水处理厂处理达标（国际标准）后，排入防洪渠。2、绿化有序。整个场区采取植被或混凝土等方式对地面进行覆盖，除飞行区进行了绿化或硬化外、各工作小区都按要求种植了草皮、花卉。建立了苗圃和花圃，成立了专门的绿化队伍。3、施工中防止水土流失措施有力。一是避开雨季施工。由于江南春季雨水多，该机场土方施工则主要安排在秋季。二是控制土方的密实度和地表坡度。为防止雨水冲刷，根据机场工程施工技术要求，提出了不同的土方密实度，对机场施工的弃土结合场区开发进行有组织的堆放。利用本场区的跑道、站坪、停机坪三个发展区和航站区作为场院区弃土填筑区，要求土方全部分层填筑，土方密实度达90%以上。同时控制地表产生径流的坡度，防止地表冲刷。三是加强机场护场沟及四周填土地段的护坡建设。在场道土方工程基本完成后，及时转入排水工程建设，在雨季之前使整个场区排水通畅，自成系统，排水沟填土密实，沟底沟壁浆砌片石。在填方区，采取了土方高密实度和建挡土墙、植草皮等措施，减少水土流失。
南昌昌北机场建设严格按程序编报了水土保持方案。建设初期，昌北机场建设指挥部就组织设计单位及时编报水土保持方案，在省水利厅审批时，因方案中有些内容与水土保持方案编制存在距离而未通过。该建设指挥部认真接受省水保部门的建议，及时按建议进行修改重报。水土保持“三权一方案”、“三同时“制度的落实为防止人为水土流失、秀美机场奠定了良好的基础。
另外，昌北机场建设水土保持补偿费也缴纳到位。
（厅水保处 张茨林 章晚华 新建县水保办 周建平）
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